Ker ni profesionalnih instrumentov za testiranje, je navadnim potrošnikom težko s prostim očesom oceniti kakovost materialov zavornih ploščic in metod obdelave. Na srečo lahko naredimo predhodno razvrstitev zavornih ploščic, ki so pred nami, na podlagi naslednjih metod.
Prva stvar, na katero morate biti pozorni, je porazdelitev delcev na torni površini zavorne ploščice. Na splošno so svetlo obarvani deli delci kovinskega prahu. Če je premer delcev prahu manjši in je porazdelitev bolj enakomerna, to kaže stopnjo obdelave zavorne ploščice. Fino in kakovostno (verjetno izdelano s prašno metalurgijo).
Poleg tega lahko material zavornih ploščic razdelimo na popolnoma kovinske in pol-kovinske. Polno-kovinske ploščice so bolj agresivne do diska in zahtevajo večji zavorni pritisk. Uporaba te vrste ploščice je zahtevnejša in plošča ima daljšo življenjsko dobo. Nizek, hrup med zaviranjem je tudi razmeroma visok. Ker je princip delovanja tovrstne zavorne ploščice tako imenovani »ko-grizeni disk«, čeprav povzroča večjo obrabo koluta, je splošni zavorni učinek dober, kar je njegova največja prednost.
Pol-kovinske zavorne ploščice so izdelane iz kovinskega prahu, kompozitnih vlaken in tornih materialov. Čeprav zavorna zmogljivost ni najboljša, je-odporen na obrabo in vzdržljiv, ima nizek hrup, lahko tudi učinkovito zmanjša količino prahu in ščiti disk. Disk je manj agresiven. Poleg tega lahko današnje pol-kovinske zavorne ploščice z napredkom materialov in tehnologije obdelave opravljajo zelo odlične funkcije.
Lastnosti te zavorne ploščice zlahka prepoznamo po porazdelitvi kovine na torni površini zavorne ploščice. Preprosto povedano, ko vidite različne zavorne ploščice na stojalu v predelovalni delavnici, več kot je zlatih bleščic na torni površini zavorne ploščice, večja je vsebnost kovine, sicer je pol-kovinska ali kompozitna. Material prihaja iz filma. Čeprav so zavorne ploščice z visoko vsebnostjo kovin starejši koncept oblikovanja, lahko zagotovijo dobro zavorno zmogljivost. Tehnologija pol-kovinskih zavornih ploščic je relativno nova. Čeprav to ne pomeni, da se bodo spremenjene zavorne ploščice obnesle bolje, je lahko vsaj gotovo, da po namestitvi ne bodo preveč hrupne, prah pa bo mogoče zmerno zatreti.
Znanje je tudi na zadnji strani zavornih ploščic!
Barve zavornih ploščic na trgu so pisane in izgledajo bleščeče. Pravzaprav to ni nujno dobro. Vedeti morate, da je barva zavornih ploščic prevlečena na zadnji strani in ne na torni površini. Zakaj bi se trudil delati hrup glede hrbta? ? Lepota je eden od razlogov, razlog pa je tudi preprečevanje rje. Torej, zakaj preprečevanje rje? Ker bo uporabljeni material zarjavel ... če je tako, je zadnji pritrdilni del te vrste zavorne ploščice običajno cenejši-železni material. Ni slabo uporabljati železnih materialov, vendar morajo biti uporabniki bolj pozorni na to, ali po uporabi pride do oksidacije, rje in drugih težav.
