Amortizer je naprava, ki upočasni udarec motornega kolesa. Z drugimi besedami, to je sistem, ki se uporablja za zmanjšanje vpliva ceste, kolikor je le mogoče. Ker lahko ne samo močno izboljša udobje med vožnjo, ampak tudi približa pnevmatiko tlom, zaradi česar postane bolj oprijemljiva, s čimer se izboljša vozna zmogljivost motocikla.
Amortizerji, ki jih na splošno vidimo, so glede na svojo strukturo večinoma kombinacija kovinskih vijačnih vzmeti in hidravličnih blažilnikov. Zato je ne glede na to, ali je kovinska vzmet izpostavljena navzven, načelo delovanja sprednjih in zadnjih amortizerjev načeloma enako.
Kar zadeva delovanje, udarno silo s ceste absorbira kovinska vzmet, vendar glede na fizikalne lastnosti, ko je vijačna vzmet stisnjena, se mora ta večkrat vzdolžno odbiti naprej in nazaj (večji kot je udarec, več je odbojnih časov), preden se lahko vrne v prvotno stanje. Da bi izboljšali to "resonančno" stanje, pride prav hidravlični blažilnik. Ker lahko zmanjša število nepotrebnih resonanc, ki jih ustvari vzmet po stiskanju in odboju.
V glavnem je sestavljen iz štirih delov: blažilnega valja, jedra amortizerja, povratne vzmeti in zunanje cevi. Blazilni valj amortizerja uporablja fizikalni pojav impedance tekočine, ko hidravlično olje teče skozi majhno luknjo za olje, da absorbira in ublaži resonanco vzmeti. Manjši kot je premer majhne odprtine za olje ali večja kot je viskoznost hidravličnega olja za blažilnik udarcev, večja je ustvarjena sila za blaženje udarcev.
Čeprav je zasnova kovinske vzmeti s hidravličnim odbojnim cilindrom najpogostejša, dejansko obstajajo tudi druge vrste, odvisno od modela stroja in pogojev uporabe, kot so naprave, ki uporabljajo kontaktno trenje delov stroja za ustvarjanje dušenja.
